分港口看，上周鐵礦石庫存增加的數量大大減少，而庫存保持不變的明顯增多。僅4個港口庫存增加，而有15個港口鐵礦石庫存保持不變，另外11個港口庫存減少。其中北方港口庫存多數有變化，并且增減互現，曹妃甸、天津港和京唐港庫存均有下降，三個港口庫存共減少81萬噸，據了解，曹妃甸港口主要是由于天氣原因關閉了個別泊位。而大連港和秦皇島港都有增加，分別增加80萬噸和15萬噸。華東和南方地區港口多數保持不變，日照港出現40萬噸的回升，而青島港庫存下降25萬噸。
從鐵礦石來源來看，巴西、澳大利和印度三大來源地全線小幅回落，三大來源地共減少21萬噸，也就是說上周港口庫存下降主要是由于三大來源地的下降。
從三大主要鐵礦石出口國的發貨情況看，上周澳洲、巴西、印度鐵礦石發貨總量1466萬噸，較前一周減少31萬噸。其中澳洲發貨量減少為明顯，并且由于發往日本增多造成發往中國的量大幅下降，巴西和印度發貨小幅回升。由于澳洲運程較短，可能對本周鐵礦石庫存產生影響。
上周進口礦市場表現較為活躍，進口礦期貨價格有小幅上漲，帶動現貨市場走高，不過成交總體依然不夠理想。目前大部分鋼廠庫存較低，部分企業有補庫需求，而礦山的現貨資源較少，并且船期較晚，對市場價格形成較強的支撐。市場對后期的預期也更加樂觀。我的鋼鐵網調查顯示，市場對本周的看法繼續好轉，看漲者繼續升至23%，看穩者也明顯增多，占比達到72%，看跌者已經大大減少，僅占5%。不過，由于鋼材市場表現低迷，并且鋼鐵企業生產積極性有所下降，鐵礦石需求并未有明顯回升，可能繼續抑制鐵礦石港口庫存的增加程度。
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