| 中日達成第三方合作共識山東無縫鋼管廠一帶一路合作可從東盟起步 4月16日，正在日本進行正式訪問的中國國務委員兼外交部長王毅同日本外相河野太郎共同主持了第四次中日經濟高層對話，就雙邊、地區和國際經濟貿易領域重大問題進行了廣泛和深入的討論，就推動“一帶一路”合作取得成果，中日第三方合作等問題達成一系列共識。 聊城鋼管廠此前一天，中國商務部長鐘山、國家發改委副主任張勇分別同日本經濟產業大臣世耕弘成單獨舉行雙邊會談，雙方就推動兩國企業攜手在第三國家開展業務合作達成了一致。
無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。
廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。
自2017年以來，精密鋼管廠家日本政府對“一帶一路”態度逐漸轉為積極，并制定了支持日本企業參與相關合作的方針。日本首相安倍晉三、外相河野太郎等多次表示，日方愿意支持中日企業在那些連接亞洲、 聊城鋼管廠歐洲與非洲并有主要貿易線路通過的亞洲國家內開展基礎設施、能源項目等方面合作。中方對此進行了積極回應。中國國家主席習近平在2017年11月在河內出席APEC領導人會議期間會見日本首相安倍時指出，“一帶一路”建設可以成為中日兩國實現互利合作、共同發展的新平臺。
熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。
此次中日經濟高層對話雙方在政府層面就在第三方市場開展合作達成重要共識，精密鋼管廠家為兩國企業在海外市場開展更為廣泛的合作奠定了良好政治基礎和政策保障。
中日第三方合作可從東盟地區做起
筆者認為，綜合分析“一帶一路”沿線各個次區域的現實情況和中日兩國的比較優勢，精密鋼管廠家中日開展第三方合作應首先從東盟地區做起。為什么要首選東盟地區呢？主要有以下幾方面原因。
首先，東盟各國經濟發展迅速，已經建成東盟經濟共同體(AEC)，市場規模不斷擴大，對外來投資需求巨大，可為中日兩國提供較大的合作空間。 |
