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山東無縫鋼管廠需以變求生存

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中國乃至全球都進入了經濟增長的低迷期，我們將之稱為“新經濟周期的底部階段”；在這個階段，與經濟走勢息息相關的鋼鐵產業必然受到為明顯影響；因此，經濟增長方式、增長格局在改變，相應的鋼鐵等產業也就被動的被拉入這場混戰改變之中，不變則死；勇變、善變者將必然獲得新的發展。
 

不僅僅是我國的經濟趨勢正處在新一輪經濟周期的底部，國際市場也是如此；隨著貨幣結構、經濟環境、宏觀環境等多因素的日趨復雜性，經濟的底部回升，需要大毅力、大手筆，需要習慣打持久戰的信心，絕不是當年簡單的一輪“4萬億”強刺激就能解決問題的。更多的是需要從結構轉型、創新等多思路穩步推進。因此，在這個新一輪的經濟周期底部，我們要做好相對低增長的“常態化”心理準備；也正是如此，作為國民經濟的重要支柱的鋼鐵行業，也是處于底部調整期，供求嚴重過剩需要控制得當、低產能過剩、高產能不足需要正確平衡，行業低盈利虧損局面需要正確的引導改善，不改變這些，鋼鐵市場未來的演變趨勢就沒有正確的方向。
一是上游生產結構的升級調整。我國的鋼鐵產業產能過剩十分的嚴重，中鋼協新的數據表明，截止到2014年上半年，我國全年粗鋼產能超過11.4億噸，早已超過全球總產能的半數；其中嚴重過剩產能為普通螺紋鋼等低端建筑鋼材產能。因此首變就落于此，中央正在通過提高環保門檻、直接淘汰落后產能、產能減量置換等一系列手段推動鋼鐵生產結構的調整升級；與此同時，通過推進市場化進程，逼迫鋼鐵產能結構向符合市場需求的高端產能演化，但這并不是一朝一夕之事，至少要有5到10年的過渡，也因此，我們的鋼鐵產業陣痛期也不會太短，整個行業都需要準備好。
 

二是鋼鐵流通市場之變。簡單的層級配送、賺取差價的經營模式早已悄然發生改變；近幾年來，產能嚴重過剩帶來的產量過剩，市場供求矛盾日益突出；導致鋼價始終在總體上處于下跌通道，以螺紋鋼為例，從價格高時的超過5000元，下降至低的當前3100元，降幅超過2000元/噸，主要的就是因供求過剩導致的惡性價格競爭的結果；在這一輪看似市場化的競爭中，大量的鋼貿流通企業破產倒閉或者攜款退出，整個鋼鐵流通市場在短短的3年時間內，從業企業下降接近1/2的比例，殘酷的淘汰可想而知。還繼續得以生存的，他們就是率先抓住了市場之變的核心；改變傳統單一的賺差價模式，通過圍繞產業鏈多元化經營、創新增值服務提供，學會了根據終端的需求來升級經營模式，深度挖掘終端需求，搭上鋼鐵電子商務等新的經營模式等，鋼鐵流通市場，不再是簡單的材料傳遞者，已經開始向著服務創造者、需求收集加工、重構產業鏈新關系的一線探索者，這是求變得生存的必然；對于當前市場留存下來的--活著就是希望等劫后余生的想法，筆者認為是極不妥的，眼下能活下來的，只能說才剛剛經過初步的海選賽，未來還有更加殘酷的淘汰賽在等著，不變，唯死而已。
 

三是終端環境之變。作為鋼鐵等生產資料的終使用者，房地產、汽車等鋼鐵下游產業需求環境明顯變化。一樣的是“4萬億”粗放刺激的受害者，這些產業也存在者嚴重的產能過剩問題。我國的經濟轉型升級，首先受到考驗的便是這些實體經濟，同樣也在殘酷的競爭當中不斷的優化升級。隨著國民生活水平的提高，用戶消費的等級也在不斷的提升，消費者早已不在滿意簡單的“滿足”式需求，正在快速的向著“享受”式需求轉變，環保理念、節能理念的深入人心，更加的加重了消費群體對于“綠色”消費的信任。因此，不管是房地產也好、汽車家電也罷，一切的消費品，在強大的競爭性市場中，唯有滿足消費喜好，方能贏得市場，因此他們對于鋼鐵等原料的要求也在發生大的變化。