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    賣快餐做家政 武鋼非鋼產業自我救贖20#精密鋼管現貨
    鋼管廠|無縫鋼管廠|精密管鋼廠 日期:7-5

    賣快餐做家政 武鋼非鋼產業自我救贖20#精密鋼管現貨|20#精密鋼管材質|20#精密鋼管規格|20#精密鋼管用途

    臺面市民生活的小事,現在由一家央企武鋼集團來做,你相信嗎?
      是的,這是真的;蛟S是為了武鋼董事長兌現鄧崎琳年初的承諾,73日記者獲悉,一周前,武鋼命名為招之即來的城市服務中心悄然開業。在武鋼多項非鋼主業中,后勤集團也開始出海,自謀生路。嘗試向城市服務業拓展。
      從曾飽受爭議的養豬,到如今的做服務員,武鋼大力開拓的相關產業似乎跟主業很脫節。但我們只是利用原有設備、人員和原有的運營基礎,將相關產業的業務范圍變為盈利性質。”73日下午,接受本報記者采訪的武鋼對外宣傳辦公室主任孫勁解釋,武鋼是新瓶裝舊酒,公司的發展思路仍然是繼續做強主業的同時,適度發展相關產業。
      大力拓展非鋼產業,主要來自武鋼昔日的業績。2011年,武鋼非鋼產業的營收入達600億元,利潤達20.8億元,雖然非鋼業務的營收只占集團總收入的28%,但為武鋼建廠53年來首次超過鋼鐵主業的利潤,占到整個集團利潤的60%左右。
      鄧崎琳的夢想,是在十二五期末,讓集團實現非鋼產業收入超過1100億元,占集團主營收入30%左右。
      進軍城市服務業
      武鋼三滿意,武鋼服務中心近日剛剛收攬的餐館,其位于武漢市青山區建設八路,輻射武鋼集團大本營所在區域。
      74日上午,記者致電已開業運營8日的武鋼服務中心獲悉,目前因剛開業,餐館的訂單派送范圍只在周邊五公里范圍內,團體訂餐20/份起訂,20份以上,將免費派送。而除送餐外,目前武鋼服務心已啟動的服務還有會議擺花、家具定制、飛機票預定、藝術培訓,管道疏通等項目。
      待運作成熟后,武鋼后勤集團的計劃是,服務中心的服務內容將包括自來水、中式快餐等六大類共77項。而為此,公司已整合九陽小家電等66家社會加盟企業共同服務。
      對比各類服務型的企業,武鋼服務中心的內容似乎顯得如大雜燴一般,武鋼希望借此做到的是:做一個城市服務商,而未來2年內,計劃服務范圍擴張到全省,此后,向全國擴張;貓蠓矫,希望在3年的時間里,達到1億元的營收。
      不過,面對這種完全競爭行業,武鋼非鋼業務的盈利能力有多強?目前還是一個未知數。
      武鋼作為央企,在業內的地位,其有能力快速鋪開攤子,但投資回報情況,則得看后期的運營。蘭格鋼鐵網研究中心研究院張琳指出,若運營效果不佳,甩包袱不成功的可能性也存在。
      對比武鋼龐大的資產,這種規;蛟S微不足道。但鋼鐵行業不景氣,這種在非主業的體制上的突圍,能減少武鋼的成本支出。一券商人士分析,武鋼此次涉足的是屬于完全競爭行業的領域,這類投資具有投入少,回報周期短的特點,體制激活后,若運營得當,盈利能力會快速顯現。
      逼出來的自我救贖
      事實上,武鋼之所以下大力氣進軍非鋼產業,除了鋼鐵行業低迷以外,對比其他鋼企,武鋼身上還背負著沉重的人員包袱。
      孫勁坦言,武鋼職工約有7-8萬人,真正從事與鋼鐵業有關的從業人員只有1-2萬人,其他員工均分布在公司其他近10個非鋼產業中。以往,武鋼通過補貼方式,維持著非鋼產業的運營,后勤集團也是依靠補貼,對內部職工免費服務。
      在鋼鐵業一片欣欣向榮的景象中,這些補貼武鋼集團可以不在乎,但如今主業已經潰不成軍,非鋼業的負擔就顯得尤為沉重。上述券商人士分析,而鞍鋼主業和非主業從業人員各占約一半,寶鋼則大部分是跟主業相關。因此,武鋼在非鋼方面背負的歷史壓力更大,其需要借助于主業虧損的時機,尋求非主業的突破。
      這并非意味著我們要放棄主業。孫勁澄清,針對這些非主業,集團大的期望是能至少保持自給自足,而即便十二五規劃中集團規劃要讓非主業達到集團總營收的30%以上,但公司的主業不會弱化,這個比例再度提高的可能性也不大了。
      而張琳也認為,外界擔心的,這種非主業的投入導致武鋼主業荒廢的可能性也不大,這只是鋼企應對低迷所采取的一種自救方式而已。
      1100億的雄心
      其實,理順武鋼盤根錯節的非主業攤子,對武鋼來說已非首次。
      2004年,現任武鋼董事長鄧崎琳接手武鋼,其上任后的大舉措之一,就是對武鋼的歷史包袱進行厘清。
      在這種思路下,武鋼的非鋼飯碗逐步向海外鐵礦石基地、工程設計建設、機械制造、交通運輸、物流倉儲、碼頭、天然氣公司、投資融資等領域擴張。
      但許多不良資產還是難以處理。孫勁表示,目前,武鋼曾試過用整體劃撥的方式處理一些資產,但很多資產表現不是很好的,對方都不愿意接,目前,只有四十幾所中小學整體劃撥給了青山區,其他資產仍然在體制內。
      武鋼更新的嘗試是,用市場化的方式,來養活大批的非鋼產業企業員工。我們旗下的交通運輸公司,已做出了成績。孫勁介紹,2010年,交運公司通過線路和運營范圍審批后,1700多臺貨客運車開始市場化運營,自負盈虧。以前每年要給他們補貼1700多萬元,但被"承包"第二年,公司就開始盈利,2011年盈利200多萬元。
      除了交運公司外,其他業務也已交出了一份讓武鋼滿意的成績單。2011年,武鋼非鋼產業的營收入達600億元,利潤達20.8億元,雖然非鋼業務的營收只占集團總收入的28%,但為武鋼建廠53年來首次超過鋼鐵主業的利潤,占到整個集團利潤的60%左右。
      而這種成績,也給了武鋼無限信心。在實際行動上,武鋼內外的一致說法是,非鋼產業將是集團第三次創業中的重要一環。今年來,公司的多次內部會議,都開始陸續圍繞相關產業的發展召開。
      上述券商指出,武鋼要克服的是,許多領域都是新領域,而在傳統體制中成長起來的武鋼人,能否適應這種市場化的需要,達到盈利目標,將是考驗這一計劃實施的關鍵。

     

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