風險超預期 武鋼放棄50億美元巴西建廠冷軋精密鋼管現貨|冷軋精密鋼管規格|冷軋精密鋼管材質|冷軋精密鋼管用途
由于風險超出承受范圍,武漢鋼鐵集團(下稱武鋼)運作近三年的巴西建廠計劃前期可研報告已宣告失敗。 兩位接近武鋼的核心知情人士表示,目前,武鋼已放棄在巴西建廠。 武鋼在巴西建廠,不,這一項目被寄予“我國鋼鐵業向海外轉移產能”的希望,計劃投資金額為50億美元,是中國企業迄今在巴西大一筆投資,一旦建成,將成為中國在海外興建的大規模鋼廠。 近年來,中國鋼鐵業一方面努力構建海外鐵礦石供應基地,另一方面,有實力的大型鋼廠開始嘗試向海外轉移鋼鐵產能。 相比在海外構建鐵礦石供應基地,海外建廠的難度更大,迄今鮮有付諸實踐的案例。在武鋼之前,其他中國鋼廠也有過海外建廠計劃,因種種原因均無果而終。2003年,寶鋼集團就開始與巴西鐵礦石生產商淡水河谷(Vale)洽談合資建廠事宜,并于2007年10月商定在巴西東南部成立寶鋼維多利亞鋼鐵公司。2006年9月,濟南鋼鐵與臺灣聚亨集團同意合資在越南建立鋼廠,目標產能1000萬噸。 上述一位接近武鋼的核心知情人士稱,武鋼巴西建廠計劃失敗,歸結于物流、焦煤、市場等因素。 “幸運的是,武鋼避免了后續損失!蔽滗撘晃粌炔咳耸繉Ρ緢笥浾弑硎。 物流掣肘 上述核心知情人士稱,武鋼反復經過前期可研,發現不可控風險超出預期!笆〉闹苯釉蚴俏锪鞣桨溉狈刹僮餍! 武鋼在巴西建廠源于與巴西礦山EBX的合作。2009年11月,武鋼出資4億美元投資EBX集團下屬鐵礦石項目MMX,成為MMX第二大股東。 后來,EBX集團主席、巴西首富艾克·巴蒂斯塔(EikeFBatista)熱情邀請武鋼在投資MMX鐵礦石項目的基礎上,在巴西里約熱內盧州阿蘇港(Acu)工業區興建一家鋼鐵廠。 新鋼廠由武鋼控股70%,而巴蒂斯塔將擁有剩下30%股份,計劃2012年投產,年產能預計為500萬噸。 武鋼集團總經理鄧崎琳曾對本報記者表示,“中國政府支持過剩的產能向海外轉移。在這種國家戰略下,巴西愿意,也希望我們投資,我們為什么不做呢?” 阿蘇港對于武鋼來說,的確具有建廠的吸引力。這個所謂的“通向中國的高速路”,其面積相當于12000個足球場大小,堪稱世界同類港口工業區中面積大的港口。該港同武鋼合作的鋼鐵廠一起,是巴蒂斯塔的投資組合中富雄心的一部分,配合武鋼建廠,巴蒂斯塔計劃將使阿蘇港成為鋼鐵生產和出口樞紐。 目前阿蘇港還在建設當中,導致武鋼放棄建廠的,是一條連通阿蘇港及礦山的約300公里的鐵路!拌F路投資花費巨大,拉高了整個建廠成本一大截!鄙鲜鲋槿耸勘硎。 CSA前車之鑒 當初吸引武鋼投資建廠的另一個優勢,是武鋼擁有MMX鐵礦石項目的股權,靠近鐵礦石資源豐富的地區,是中國鋼廠海外建廠的優先選擇條件之一。 不過,煉鋼除了需要鐵礦石,還需要充足且優質的焦煤資源。雖然巴西鐵礦石豐富,但缺乏煉焦煤。實際上,巴西也有煤礦,但煤質較差,含硫量和灰分都很高。因此,巴西的鋼鐵工業每年都需要從國外大量進口煉焦煤和焦炭。 武鋼計劃建廠之初,并非沒有重視這一點。武鋼計劃通過收購澳大利亞煤礦企業RiversdaleMiningLimited(下稱RML)位于莫桑比克的一處煤礦解決問題。不過后來被力拓(RioTinto)成功搶購。 由于焦煤不足,以往巴西本國鋼廠主要以其獨特的木炭資源來維持生產,但隨著鋼材產品升級,巴西開始逐漸使用煉焦煤和焦炭作為煉鋼原料。 上述知情人士稱,武鋼計劃生產的主要是高附加值板材,木炭無法支撐其生產技術。 武鋼后來試圖通過與焦煤企業簽訂長協合同來解決焦煤問題,但一直找不到合適的焦煤來源。 巴西鋼鐵市場的風險亦考驗武鋼。 盡管巴西擁有全世界優質的鐵礦石資源,但其鋼鐵工業并不發達。目前,在巴西投資建鋼廠的企業,主要包括德國蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)與淡水河谷合資建設的CSA板坯廠,以及安塞樂·米塔爾(ArcelorMittal)的Monlavade長材廠。 近,即便全球先進的鋼鐵公司之一蒂森克虜伯,在巴西遭遇挫折。目前,蒂森克虜伯正在面向全球同行兜售巴西CSA鋼廠。 CSA是過去10年來巴西大的外商投資項目,投資額高達90億美元。蒂森克虜伯持有CSA73%股份,淡水河谷持有剩余股份。 CSA鋼廠已經運管兩年多,是蒂森克虜伯在2007年鋼鐵產品需求強勁時所進行的兩處海外投資之一。隨著鋼鐵產品需求的下降,該廠已給蒂森克虜伯帶來近10億歐元的災難性損失。 武鋼等國內企業一直視蒂森克虜伯為榜樣。雖然德國媒體猜測寶鋼與河北鋼鐵可能有意接手CSA,但知情人士稱,武鋼撤出巴西之舉,或許會令國內鋼廠三思。 與蒂森克虜伯一樣,武鋼在進行建廠可研計劃之時,遭遇了全球鋼鐵行業逆轉。按照計劃,武鋼建廠后的產品主要面對巴西本地市場,剩余產品出口中國,但隨著巴西本國需求萎縮,以及中國鋼鐵產能過剩,加大巴西出口力度,武鋼原來敲定的下游客戶,存在極大不確定性。
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